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长城和奇瑞谁的双离合寿命长
奇瑞。根据查询太平洋汽车官网显示，长城双离合变速箱使用寿命为20年或30万公里，奇瑞双离合变速箱使用寿命为为20年或50万公里。长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司 ，是由现任董事长魏建军于1984年在河北保定创立的中国汽车品牌 。
奇瑞6速双离合变速箱整体表现不错 。耐用性方面：湿式双离合变速箱通过油散热 ，能有效减少磨损，延长使用寿命。在正常使用并按时保养的情况下 ，其寿命可达20年左右 ，行驶里程甚至可以达到50万公里 。
吉利和奇瑞的双离合是用格特拉克变速箱，质量轻 ，能耗相对也较低 ，东风 汽车 和格特拉克合作建厂，生产双离合变速箱 ，吉利和奇瑞很多车型都用格特拉克变速箱 。格特拉克电子控制系统技术很先进。不过 ，现在吉利与沃尔沃合作生产了自己的七速双离合，质量还不错 。
长城9速双离合什么时候装车
1、长城9速双离合变速箱在2025年内已经装车 。具体装车情况如下：时间节点：长城汽车在2025年7月14日举办的全新动力总成品鉴沙龙上 ，正式宣布了热效率高达33%的4N20系列发动机及全球首款横置9DCT／9HDCT变速器的量产计划 ，并指出这些新技术将在年内应用于旗下的新车型上。
2 、长城汽车首款横置9速湿式双离合变速器（9DCT）的装车时间可追溯至2020年 。根据 *** 息，该变速器于2020年7月正式发布，并计划在同年内实现量产 。
3 、月14日 ，“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行 ，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德？亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，揭秘长城汽车全新动力总成。
4 、值得一提的是 ，长城汽车还将在今年年底问世9速湿式双离合变速箱 。长城的这款9速双离合变速箱 ，并不是简单的增加了两个挡位 。
双离合变速箱别只想到大众,长城下线了全球首款9DCT变速箱
1 、下线全球首款9DCT变速箱，该变速箱为全球首款9速湿式双离合变速箱 ，相较较7DCT变速器综合效率提升5%、承载扭矩提升54% 、重量降低近10% 、搭载长度也缩短近10% ，意味着在双离合变速箱领域长城走到了市场前列。
2、月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成于蜂巢易创扬中产业园正式下线。据了解 ，新一代动力总成分别是GW4N20发动机 、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器 、9HDCT变速器和三合一电驱动总成 。
3、[汽车之家 行业]？ 11月19日 ，中国本土零部件企业自研的全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线，同时亮相的还包括GW4N20发动机、三合一电驱动总成 。这些覆盖高效燃油 、混动 、纯电领域的产品 ，来自于从长城独立出来的零部件企业蜂巢易创。
4、在这次广州车展前一天 ，长城又下线了全球首款9速DCT变速箱，该变速箱相较7DCT变速器综合效率提升5% 、承载扭矩提升54% 、重量降低近10%、搭载长度也缩短近10% 。这意味着在双离合变速箱领域，长城汽车已经驶进了“无人区” ，市场上没有参照物 。
5 、长城9速双离合变速箱在2025年内已经装车。具体装车情况如下：时间节点：长城汽车在2025年7月14日举办的全新动力总成品鉴沙龙上 ，正式宣布了热效率高达33%的4N20系列发动机及全球首款横置9DCT／9HDCT变速器的量产计划，并指出这些新技术将在年内应用于旗下的新车型上 。
哈弗f7x的变速箱是干式还是湿式
哈弗F7x的变速箱有干式也有湿式 。湿式双离合变速箱 应用情况：部分车型搭载了湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱内部的离合器片浸泡在专门的变速箱油中 。 优点：这种设计能更好地散热 ，承受的扭矩更大 ，传动效率较高，换挡速度相对较快 ，能给驾驶者带来较为流畅的驾驶体验 。
哈弗F7X主要采用7挡湿式双离合变速箱。主流配置与官方信息根据公开技术资料及主流媒体报道 ，哈弗F7X全系车型（包括5T和0T版本）均匹配7速湿式双离合变速箱（7DCT） 。该变速箱由长城汽车自主研发，具备散热效率高 、扭矩承载能力强等特点 ，适用于城市道路及高速巡航场景 。
浅谈一下我对哈弗F7x的加速感受 ，首先说一下基本数据、我的车型是哈弗F7x 5T极智潮玩版，拥有5T涡轮增压发动机 ，更大功率是169马力/5000-5600rpm ，峰值扭矩为285牛米/1400-3000rpm。而变速箱是长城自主研发的湿式7挡双离合变速箱。
哈弗F7X搭载长城7DCT450双离合变速箱，被誉为十大变速箱 。变速箱拥有85项专利和自主知识产权，传动效率高达95% ，更大限度降低了动力消耗 ，有助于实现更经济的油耗，让哈弗F7X在各种工况下都能保持较高的舒适性 。F7X搭载了哈弗自主研发的第二代7DCT湿式双离合和第三代0GDIT发动机。
【太平洋汽车网】是湿离合的 ，双离合变速箱在工作的时候 ，会摩擦产生热量，尤其是在走走停停的路段时 ，这时候就需要散热来保证工作的正常 。由于干式双离合是空气散热 ，只能靠风冷来驱热而湿式双离合是有油液的浸泡，显然要比干式的散热效率要高 。
两车的5T发动机对比国产机要略胜一筹 ，至于变速箱也是国产胜出；因为昂科威5T使用的问题不断的七档干式双离合 ，可接受更大输入扭矩为250N·m与发动机峰值数据相同，耐用性会很差。
