本文目录一览：

• 1 、16款轩逸变速箱坏的前兆是什么?
• 2、经典轩逸4at变速箱通病
• 3
  、新轩逸在低速一给油时能听见变速箱有咔咔的响声正常吗?
• 4、19款轩逸经典cvt变速箱刚起步时变速箱有一声口哨声怎么回事
• 5 、东风日产轩逸变速箱有异响是不是正常
• 6
  、轩逸经典提速口哨声最简单三个故障

16款轩逸变速箱坏的前兆是什么?

款轩逸变速箱坏的前兆主要包括变速箱打滑、漏油 、顿挫
、异响、油温过高以及挂档后发动机熄火六点 。下面将对这些前兆进行具体介绍。 变速箱打滑在车辆行驶过程中，如果加油门时听到发动机空转声 ，同时车子却没明显提速 、加速无力；或出现上坡无力，发动机转速无故升高
，平路基本正常情况，需要注意
。

变速箱顿挫表现症状为在行驶过程中 ，换挡会感觉明显顿挫
、抖车。而原因则可能是由于变速箱油温过高
，内部出现顽固性脏污和杂质，在阀体行程堵塞 ，导致变速箱顿挫 。请前往4S店或维修店检查维修
。

款轩逸变速箱出现故障的预警信号包括以下几点：首先
，自动换挡时间过长或过短，这可能是由于变速箱传动比失衡导致的 ，同时可能会觉察到发动机转速异常升高
，甚至变速箱可能完全无法进行换挡。其次，变速箱出现漏油现象 ，这可能是由于密封件老化或制造工艺问题导致的 。

经典轩逸4at变速箱通病

1、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走 、油耗偏高以及换挡顿挫感明显
。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上
，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。

2
、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时 ，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫 。比如在从低速挡升入高速挡时
，动力中断后再衔接会有明显的冲击
。这是因为4AT的挡位较少，换挡过程中传动比变化较大 ，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。

3、缺点也较为明显 。相比现代的多档变速箱
，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳 ，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油
。在高速行驶时
，发动机转速较高，噪音相对较大 ，影响驾乘舒适性。

4 、其中
，油耗方面，4AT的消耗通常较高 ，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感 。 这些问题需要我们明确
，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论。日产在控制油耗方面做得相对不错 ，但并非最为出色
。此外，选择变速箱类型时
，车辆与变速箱的匹配度同样关键。

5、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感
，平顺性和节油性都很差，手动挡比较好 。【尼桑】是日本的一家汽车制造商 ，也是之一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商
，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立
。

新轩逸在低速一给油时能听见变速箱有咔咔的响声正常吗?

1
、自动变速器换挡响声：自动变速器在换挡时的“咔咔”声是正常现象，而在颠簸路或过减速带时的响声可能是“空转齿轮摩擦声 ” ，是工作过程中的自然声响。您听到的异响可能源于储友铅销物格物品的震动
，也可能是传动机构的问题 。总结：对于咔咔声，尝试增大油门以减缓
。如问题持续 ，务必寻求专业维修。

2、如果是手动挡的话
，低速时变速箱发动机转速低的话，踩油门有咔咔声是正常的 ，如果是自动挡的话建议去维修站检查一下，自动挡不会响 。希望我的回答能帮到你
。

3 、开手动车换档时出现咔咔声
，一般是松开离合器太突然，造成机械转换不顺畅所致。改正的 *** 是学会慢慢松开离合器 ，同时保证油门供油 。还有就是速度还没有达到下一档的更低要求就强行换档造成的
。如果以上都不是
，那么一定就是辆旧车啦。前面一个人的怀习惯把车弄坏了，将就开吧 。

4
、异常噪音油液不足时 ，齿轮和轴承因缺乏润滑会发出“嗡嗡”或“咔咔
”声
，转速越高噪音越明显，类似金属摩擦的刺耳声。这种噪音通常提示内部零件已出现磨损 ，需及时检查
。油耗异常升高变速箱油量不足会导致油液流动不畅
，动力传输效率降低。发动机需消耗更多燃油以维持动力输出，表现为油耗猛增 。

5、变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致
。车子在行驶中猛加油时 ，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声
，轴承故障这时会发出“沙沙 ”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦
”响或“咻咻”的声音 。变速箱维修费用较高 ，因此，一定要经常检查
，勤换油
。 刹车异响。

6 、自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出 。当在直线行驶时，低速时急踏油门 ，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔 ”声
，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响
。

19款轩逸经典cvt变速箱刚起步时变速箱有一声口哨声怎么回事

款轩逸经典cvt变速箱在起步时出现的口哨声 ，可能是变速箱内部某些部件工作状态异常所致。若在新车阶段遇到此类问题
，建议车主立即联系4S店，利用专业设备进行全面检查 。由于新车处于保质期内 ，相关检查和维修服务通常是免费的
。及早发现并解决问题
，可以确保车辆性能稳定，并避免潜在的安全隐患。

轩逸经典提速时出现口哨声 ，最简单的三个故障可能包括：CVT变速箱问题
、机油问题、排气系统问题 。 CVT变速箱问题：轩逸的CVT变速箱在急加速时
，可能会出现钢带打滑的现象，这种打滑会导致口哨声的产生。这是CVT变速箱中较为常见的问题之一 ，特别是钢带啸叫，是此类故障的典型表现
。

轩逸CVT变速箱口哨声的因素主要是带钢跑偏所造成
，现阶段生产商早已认可这是一个常见问题，现阶段都还没合理的办法还可以处理。日产的CVT变速箱选用钢带传动 ，在平稳性和隔音性滨浦带传动会比链传动更为有优点 。可是链传动对比起钢带传动抗压强度高些
，在急提速的情况下很难发生跑偏状况
。

万向节（十字轴）间隙过大，造成咯噔响声 ，声音来自方向盘下面。发动机护板螺丝松动
，护板与发动机接触，造成起步“嘣
”的一声 。前避震的平面轴承损坏 ，造成转弯偶尔会出现连续发涩的咯噔声
。减震弹簧损坏
，弹簧与减震器底座发生碰撞的打铁声音。这种声音在行驶过程中转弯时能听到 。

东风日产轩逸变速箱有异响是不是正常

东风日产轩逸变速箱出现异响是不正常的
。分析如下：异响表明潜在问题：变速箱作为汽车的核心部件之一，其正常运转至关重要。任何异响都可能是内部齿轮 、轴承或其他部件磨损
、松动或损坏的信号 。及时检查避免恶化：即使异响不明显 ，也不应忽视
。因为这些问题可能会随着时间的推移而逐渐恶化
，最终导致更严重的故障。

新Sylphy变速箱最常见的故障是变速箱异响，这是12年后6L奕_CVT变速箱的弱点和通病 。如果新Sylphy变速箱的异响与上述现象一致 ，则是变速箱输入轴后端小轴承损坏。轴承体积小，如下图所示
，但需要承受较大的载荷，长时间会过载
。另外 ，如果变速箱油没有及时更换
，轴承损坏也是正常的。

原因1：空挡 如果在空档时变速箱内传出异响，而踩下离合器后声音消失 ，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响
，如果切换其他档位是都有异响，多为第二轴后轴承响 ，对于严重松旷或损坏的轴承
，应及时送到修理厂维修或者更换 。

非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声 、一般响声和恶性响声
。轻微响声，如高压电漏电的跳火声
、滚动轴承轻微松旷的响声等 ，一般音量较小
，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化 ，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

冷却液，在低温的情况下
，若出现冷却液不足，发动机的噪音会变大 ，需要及时的检查汽车的冷却液 。东风日产轩逸将在2006年8月24日上市
。

如果变速器异响明显
，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 磨损有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响 ，声音并不大
，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障 。

轩逸经典提速口哨声最简单三个故障

1、轩逸经典提速时出现口哨声 ，最简单的三个故障可能包括：CVT变速箱问题 、机油问题、排气系统问题
。 CVT变速箱问题：轩逸的CVT变速箱在急加速时
，可能会出现钢带打滑的现象，这种打滑会导致口哨声的产生。这是CVT变速箱中较为常见的问题之一 ，特别是钢带啸叫
，是此类故障的典型表现 。

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、款轩逸经典cvt变速箱在起步时出现的口哨声，可能是变速箱内部某些部件工作状态异常所致
。若在新车阶段遇到此类问题 ，建议车主立即联系4S店，利用专业设备进行全面检查。由于新车处于保质期内
，相关检查和维修服务通常是免费的 。及早发现并解决问题，可以确保车辆性能稳定 ，并避免潜在的安全隐患。

3、万向节（十字轴）间隙过大
，造成咯噔响声，声音来自方向盘下面
。发动机护板螺丝松动 ，护板与发动机接触
，造成起步“嘣”的一声。前避震的平面轴承损坏，造成转弯偶尔会出现连续发涩的咯噔声 。减震弹簧损坏 ，弹簧与减震器底座发生碰撞的打铁声音
。这种声音在行驶过程中转弯时能听到。

4 、空调滤芯问题：空调滤芯可能脏污或堵塞
，当风量增大时，气流通过受阻 ，可能会产生异响
，如口哨声 。此时，需要清洗或更换空调滤芯 ，以确保气流畅通无阻
。鼓风机问题：鼓风机扇叶可能变形，或者风扇马达损坏
，导致风量增大时产生异响。鼓风机螺丝松动或扇叶内有杂物也可能导致异响 。