本文目录一览：

• 1、丰田cvt变速箱是不是都带行星齿轮
• 2 、cvt变速箱上坡顿挫严重
• 3
  、cvt和dct变速箱有什么区别
• 4、怎么判断变速箱是4at和cvt
• 5 、什么是cvt变速箱
• 6
  、cvt变速箱顿挫很明显是什么原因

丰田cvt变速箱是不是都带行星齿轮

丰田CVT变速箱并非都带行星齿轮，仅E-CVT变速箱包含行星齿轮结构 ，普通CVT变速箱（如Direct Shift-CVT）不具备该结构。

【太平洋汽车网】丰田卡罗拉cvt变速箱内部都是有低速齿轮机构的 。齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合
。无需联轴器和适配器
，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高 。满足小空间高扭矩输出的需要
。

总的来说 ，丰田e-CVT变速箱通过先进的行星齿轮组和智能动力结合方案
，为车辆提供了高效、平顺的动力传输。这种设计不仅提高了燃油的利用率，降低了污染排放 ，还为驾驶者带来了更为流畅的驾驶体验 。

丰田的ECVT和CVT在设计和功能上存在一些显著的区别。首先，从变速箱结构上来看
，CVT相对较为复杂，由两套锥齿轮和传动带组成 ，而E-CVT则更加简洁
。E-CVT主要由外齿圈 、行星架、行星齿轮和太阳齿轮四个部分构成。其中
，外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机连接 ，太阳轮则与MG1电机连接 。

cvt变速箱上坡顿挫严重

CVT变速箱上坡顿挫严重
，主要与变速箱油温
、润滑、机械磨损或控制系统问题相关，需针对性排查并处理
。 变速箱油温异常或油液变质CVT变速箱依赖液压系统传递动力 ，若油温过低（如冷车启动时）或油液老化变质
，会导致润滑不足 、油压波动，进而引发顿挫。

CVT变速箱上坡顿挫严重可能有以下一些原因 。 钢带打滑：CVT主要依靠钢带传动 ，长时间使用或工况不佳时
，钢带可能出现打滑现象
。比如车辆频繁在重载
、上坡等工况下行驶，钢带磨损加剧 ，导致动力传递不稳定，引起顿挫。 油压问题：CVT变速箱的油压对传动效率和稳定性至关重要 。

CVT变速箱（无级变速器）出现明显顿挫感
，通常由以下原因导致，需结合具体表现和工况分析： 钢带或链条异常打滑或磨损：CVT依靠钢带/链条与锥轮间的摩擦力传递动力
。若液压压力不足、锥轮磨损或钢带疲劳 ，会导致瞬间打滑
，产生顿挫感（常见于急加速或爬坡时）。

CVT变速箱顿挫很明显的原因可能有以下几点：润滑不充分：冷车启动时，CVT变速箱油温过低 ，导致润滑不足
，可能会产生链条之间连接不畅，从而在挂挡或起步时产生顿挫 。变速箱油太久没换变质或油量不够 ，也可能导致顿挫现象
。

cvt和dct变速箱有什么区别

1 、cvt与dct的主要区别如下：工作方式 cvt（无级变速器）采用钢带连接主动轮和从动轮
，通过两个锥轮大小直径的改变，实现变速的目的。这种变速方式使得cvt的变速比不是间断的点 ，而是一系列连续的值
，从而提供了平滑的加速和更好的燃油经济性 。dct（双离合变速箱）则依靠变换齿轮大小来实现变速。

2
、工作原理不同 DCT双离合变速器：DCT通过一个双离合机构和齿轮实现换挡
。当一个齿轮挂挡后，另一个齿轮已经预挂挡（即开始旋转但尚未结合）。这种设计使得换挡过程迅速且平顺 ，关键在于其复杂的电控液压换挡系统，该系统开发难度较大 。

3、CVT与DCT变速箱的主要差异如下： 工作原理：CVT（无级变速器）：采用无级变速原理
，主要由两个锥轮和一条钢片链条构成
。钢片链条能在锥轮上自由滑动，从而实现连续无级的变速。DCT（双离合变速器）：继承手动变速箱的换挡机制 ，通过两套独立离合器来控制不同挡位的切换 。

4 、结构差异 cvt变速箱：cvt变速箱是无级变速箱
，其结构相对简单，主要由两个锥形轮和一个钢片链组成
。这种设计使得cvt变速箱在变速和扭转方面具有较高的灵活性。dct变速箱：dct变速箱是双离合变速箱 ，它是在手动变速箱的基础上发展起来的 。

5
、在汽车领域中
，CVT变速箱与DCT变速箱是两种常见的自动变速器，它们在传动方面展现出显著的差异
。CVT变速箱在传递动力时表现出色 ，无需经过档位切换
，因而换挡过程极为平顺，几乎感受不到顿挫。其独特之处在于没有固定的齿轮 ，而是利用钢带或链条来传递动力
，实现了无级变速 。

怎么判断变速箱是4at和cvt

1、判断变速箱是4AT还是CVT，可通过结构名称 、换挡过程
、挡位标识、外观位置及参数表查阅等方式综合判断
。

2 、区分方式如下：变速箱的种类不同。2014款丰田威驰的变速箱为4at变速箱 ，2016款的丰田威驰变速箱为CVT变速箱 。两款变速箱的性能不同。2014款丰田威驰的4at变速箱换挡频率低，因此
，行驶的平顺性比较差，油耗相对偏高 ，但是非常皮实
，耐用，质量可靠
。

3、at变速箱代表4速自动变速箱 ，即拥有4个前进挡位的自动变速箱。这种变速箱在汽车上较为常见
，属于液力变矩器自动变速箱的一种，其内部通过众多行星齿轮实现变速变扭 。变速箱通过液力变矩器与发动机连接
。

4
、at变速箱 ，即4速自动变速箱
，是一种带四个前进档的液力变矩器变速箱。这种变速箱通过变矩器与发动机相连，内部包含多个行星齿轮 ，能够灵活改变速度和扭矩 。与双离合变速器和CVT变速器相比
，4at变速箱的结构更为复杂
。但正是这种复杂性赋予了它更高的扭矩输出和更优的驾驶体验。

什么是cvt变速箱

CVT变速箱即无级变速箱，是自动变速箱的一种 。定义与特点 CVT变速箱与其他自动变速箱（如AT、AMT 、DCT）的主要区别在于 ，它没有真实的挡位
。这意味着在加速过程中，转速表的指针不会像有挡位变速箱那样有明显的升挡动作
，而是持续缓慢地提升或维持在一个相对稳定的转速范围内。

cvt是无级变速箱 。以下是对cvt变速箱的详细解释：定义与特点cvt变速箱，全称为无级变速箱 ，它能够在某个速比范围内实现无级变速
，即变速过程中没有固定的挡位，而是可以连续平滑地变化
。这种变速箱在自动挡家用车中非常常见。

无级变速箱CVT是一种能够连续调节传动比的变速系统 ，这种系统允许车辆在任何传动比范围内进行平稳的变速 。通过无级变速
，可以确保传动系统与发动机的工作状态达到更佳匹配。与传统的变速箱相比，CVT省去了复杂的齿轮组合 ，仅使用两组带轮即可完成变速传动
。这种设计不仅简化了机械结构
，还降低了重量。

cvt变速箱是一种汽车变速器，又称无级变速器 ，意为连续可变传动 。其变速比并非离散的点
，而是连续的值，从而实现经济性
、动力性和驾驶平顺性的优化
。cvt变速箱的优点主要包括： 动力输出线性 ，驾驶平顺：由于没有传统自动挡变速箱的传动齿轮，cvt变速箱的动力传输更为顺畅。

若车辆说明书或变速杆旁标注“4AT”
，则明确为4个前进挡的自动变速箱；若标注“CVT ”，则为无级变速箱 。 换挡过程4AT变速箱换挡时因齿轮切换会产生明显离合感或顿挫感 ，尤其在急加速或降挡时更显著；CVT变速箱通过钢带与锥轮的连续摩擦调整传动比
，换挡过程平顺，无顿挫感 ，加速时动力输出线性
。

cvt变速箱顿挫很明显是什么原因

CVT变速箱上坡顿挫严重
，主要与变速箱油温、润滑 、机械磨损或控制系统问题相关，需针对性排查并处理。 变速箱油温异常或油液变质CVT变速箱依赖液压系统传递动力 ，若油温过低（如冷车启动时）或油液老化变质
，会导致润滑不足
、油压波动，进而引发顿挫 。

CVT变速箱上坡顿挫严重可能有以下一些原因
。 钢带打滑：CVT主要依靠钢带传动 ，长时间使用或工况不佳时
，钢带可能出现打滑现象。比如车辆频繁在重载、上坡等工况下行驶，钢带磨损加剧 ，导致动力传递不稳定，引起顿挫 。 油压问题：CVT变速箱的油压对传动效率和稳定性至关重要
。

CVT变速箱（无级变速器）出现明显顿挫感
，通常由以下原因导致，需结合具体表现和工况分析： 钢带或链条异常打滑或磨损：CVT依靠钢带/链条与锥轮间的摩擦力传递动力。若液压压力不足 、锥轮磨损或钢带疲劳 ，会导致瞬间打滑
，产生顿挫感（常见于急加速或爬坡时） 。

CVT变速箱顿挫很明显的原因可能有以下几点：润滑不充分：冷车启动时，CVT变速箱油温过低 ，导致润滑不足
，可能会产生链条之间连接不畅，从而在挂挡或起步时产生顿挫。变速箱油太久没换变质或油量不够 ，也可能导致顿挫现象
。

当车辆出现低速顿挫时
，这通常是由于变速箱内部部件在惯性运动中的冲击所导致的。然而，只要CVT变速箱得到了妥善的保养和正常使用 ，其性能就不会受到影响
，因此无需过分担忧 。CVT变速箱，作为一种出色的传动装置 ，因其良好的连续性而备受赞誉
。

原因：某些cvt变速箱的变扭器设计不佳或质量不过关，可能会导致换挡冲击或抖动。质量不好的变速箱链条磨损严重
，会附着大量铁屑在油底壳中，进一步加剧顿挫感 。解决办法：更换质量好的cvt变速箱 ，以确保其设计和质量满足使用要求
。